A 营地和充电报告 2026 年 6 月发布的一项对美国和加拿大 504 个露营地的分析表明，露营地的位置和与公共充电网络的距离是预测该露营地电动汽车政策的最强指标。
随着越来越多的客人选择使用电动汽车拖车，公用事业成本和电网容量已成为私人公园业主关注的核心运营问题。
数据显示，各物业在管理这一基础设施需求方面存在明显分歧，15% 的公园允许在露营地直接充电，46% 的公园安装了专用的现场电动汽车充电站，而 39% 的公园则完全禁止这种做法。
运营方面的影响对私人业主的影响最大，目前约有 45% 的露营地禁止电动汽车充电，因为现有充电桩在经济和物理上都承受着压力，相比之下，只有 1% 的公共公园公开表示拒绝充电。
靠近公共基础设施会带动宾客需求
对于远离公共充电基础设施的运营商而言，明确的电动汽车政策可以成为一项竞争优势。偏远地区的公园正越来越多地吸引那些根据充电设施情况规划路线的电动汽车旅行者，从而获得高价值的专业预订。
Nick，创始人 营地和充电一个独立的目录通过交互式彩色编码地图跟踪这些策略，并指出位置直接决定了操作员的行为。
“判断一个露营地是否允许充电的最强预测因素并非其所在州、连锁品牌或电力供应规模，而是距离最近的公共快速充电桩的距离。允许在营地充电的露营地，距离最近的公共直流快速充电桩的平均距离为16英里；而禁止充电的露营地，距离则为8英里。允许充电的露营地，大多是因为附近没有充电桩可供游客选择，”尼克解释道。
平衡电网容量和设备保护
对于许多公园业主来说，老旧的电力基础设施是允许电动汽车充电的最大障碍。
根据这份完整的研究报告（该报告在被多家媒体报道后引起了业界的广泛关注）， InsideEVs 2026 年 6 月初，超过一半限制充电的运营商这样做是为了保护他们的设备免受持续高电流放电的影响。
尼克表示：“我们听到的担忧可以归纳成一个清晰的顺序。在拒绝电动汽车充电的公园中，52%的公园提到电力容量、充电桩设计或损坏风险。这才是问题的核心。专为房车设计的充电桩在车辆到达时会承受大功率充电，然后长时间怠速。而电动汽车则不受此限制，可以连续数小时持续消耗32安培的电流。”
为了在不完全禁止充电的情况下降低这种风险，一些运营商允许仅使用标准的 120 伏家用插座充电，这样既可以防止电能过度波动，又能满足多日客人的需求。
将电力架空成本转化为收入来源
无上限的用电量对利润率构成直接威胁，但计量计费正在帮助运营商将电力成本转化为收入来源。在电价高达每千瓦时 0.45 美元的地区，一辆大型电动卡车充满电的成本可能接近 100 美元。成功的运营商并没有禁止这种做法，而是采用了结构化的收费模式来收回成本。
例如， 国王河房车度假村 位于加利福尼亚州金斯堡的一家酒店，为了保护电网，在每个营地都配备了一个独立的、计量式的50安培电动汽车专用插座，与标准的房车插座并排设置。其他酒店，例如 猎人之友度假村 在密苏里州布兰森，酒店利用免费的二级加油站作为一项宣传优惠来提高入住率，而 日落景观露营地 新不伦瑞克省采用混合模式，提供集中式 2 级充电站，同时严格禁止立柱式充电。
公园业主应立即采取的运营措施
随着电动汽车拖车业务的增长，现在就制定并公布清晰政策的运营商将更有利于保护其基础设施并吸引这部分用户。运营商应立即在线公布其政策，因为透明度可以避免办理入住手续时出现尴尬的操作摩擦，同时也能吸引那些正在积极寻找充电场所的客人。
政策制定完成后，公园业主可以直接在“露营和收费”目录中列出或更新其状态，以确保信息的准确性。如果运营商选择允许充电，实施固定的每次入住费用或过渡到按计量计费，可以提供一种可预测的方式来抵消公用事业成本，并将电力基础设施转化为可持续的商业资产。