Il 4 luglio 2025, il presidente Donald Trump ha firmato la legge "One Big Beautiful Bill Act", introducendo una nuova detrazione fiscale federale che consente ai contribuenti aventi diritto di detrarre fino a 10,000 dollari all'anno di interessi pagati sui prestiti per l'acquisto di veicoli di nuova fabbricazione negli Stati Uniti.
Tuttavia, nonostante le aspettative iniziali nel settore dei veicoli ricreazionali, la legislazione definitiva ha escluso le roulotte e i camper di grandi dimensioni dal beneficio fiscale.
La disposizione di legge "Esenzione dalla tassazione sugli interessi dei prestiti auto" si applica ai veicoli passeggeri idonei fabbricati negli Stati Uniti.
Sebbene alcuni veicoli ricreazionali possano rientrare nella definizione di veicolo passeggeri prevista dalla legge, molte categorie di camper, tra cui roulotte e veicoli motorizzati di grandi dimensioni, sono state rimosse dalla versione finale del disegno di legge dopo essere state incluse nella versione precedentemente approvata dalla Camera dei Rappresentanti.
L'esclusione ha spinto i leader del settore e i legislatori a cercare una correzione legislativa. Una proposta bipartisan, il "No Tax on RV Loans Act", è stata presentata in entrambe le camere del Congresso per chiarire che tutti i veicoli ricreazionali hanno diritto alla detrazione.
La versione della Camera, HR 8672, è guidata dai rappresentanti Rudy Yakym e Dina Titus, mentre il disegno di legge gemello del Senato, S. 4653, è sponsorizzato dal senatore Todd Young, secondo un Notizie e approfondimenti rapporto di RVIA.
Se approvata, la legislazione modificherebbe la disposizione fiscale esistente per includere esplicitamente tutti i camper nell'ambito della detrazione degli interessi sui prestiti per veicoli. I sostenitori sostengono che la misura fornirebbe ai consumatori che acquistano camper di fabbricazione americana lo stesso trattamento fiscale attualmente disponibile per altri veicoli idonei.
Secondo i sostenitori del disegno di legge, l'ampliamento dei criteri di ammissibilità sosterrebbe anche il settore nazionale della produzione di veicoli ricreazionali. Quasi il 90% dei veicoli ricreazionali a livello mondiale viene prodotto negli Stati Uniti e il settore sostiene circa 643,000 posti di lavoro americani. La proposta mira inoltre a fornire sgravi fiscali alle famiglie a reddito medio-basso attraverso una riduzione graduale in base al reddito, concepita per indirizzare il beneficio verso i contribuenti aventi diritto.
I sostenitori sostengono inoltre che estendere la detrazione migliorerebbe l'accessibilità economica per le famiglie che prendono in considerazione l'acquisto di un camper, allineando al contempo il trattamento fiscale dei veicoli ricreazionali al loro finanziamento e alla loro immatricolazione. I veicoli ricreazionali sono immatricolati e finanziati come veicoli a motore in tutti i 50 stati, e i fautori affermano che il codice tributario dovrebbe riflettere tale distinzione.
Per i rivenditori di camper, i produttori, i gestori di campeggi e le altre aziende che operano nel settore dell'ospitalità all'aria aperta, l'esito della proposta di legge potrebbe avere implicazioni più ampie che vanno oltre la vendita di veicoli.
Costi di finanziamento più bassi potrebbero incentivare l'acquisto di ulteriori camper, contribuendo così ad aumentare l'occupazione dei campeggi, la domanda di servizi e accessori per camper e una maggiore partecipazione alle attività ricreative all'aperto.
Le aziende che dipendono dai viaggiatori in camper potrebbero voler monitorare l'iter legislativo di HR 8672 e S. 4653, poiché le modifiche alla capacità di spesa dei consumatori potrebbero influenzare le abitudini di viaggio e le decisioni di acquisto nelle stagioni future.
I rappresentanti del settore stanno incoraggiando le parti interessate e i consumatori a contattare i propri membri del Congresso a sostegno del "No Tax on RV Loans Act", sostenendo che la legge ripristinerebbe l'ammissibilità di tutti i veicoli ricreazionali alla detrazione fiscale esistente ed estenderebbe l'accesso a tale beneficio per gli acquirenti americani di camper e roulotte.
La campagna incoraggia gli elettori a contattare i propri rappresentanti al Congresso e a sostenere il No Tax on RV Loans Act, che secondo i sostenitori contribuirebbe a ridurre il costo di possesso di un camper. I sostenitori possono agire Qui..