Una proposta per la realizzazione di un campeggio con 100 piazzole per roulotte stanziali vicino ai margini del Parco Nazionale del Lake District è stata ripresentata agli uffici di pianificazione, dopo che una precedente domanda era stata ritirata nel 2025 a seguito dell'opposizione locale.
La nuova richiesta è stata presentata al Consiglio di Westmorland e Furness e mira a ottenere l'autorizzazione per modificare la destinazione d'uso di circa 10 ettari di terreno agricolo a est della fattoria Whitbarrow, vicino a Berrier, per la realizzazione di un massimo di 100 piazzole per roulotte stanziali.
La proposta iniziale aveva suscitato obiezioni da parte dei residenti locali, che avevano espresso preoccupazioni in merito all'aumento del traffico, alla pressione sulle comunità vicine e alla vicinanza del sito al confine del Parco Nazionale del Lake District. La domanda è stata ritirata nell'agosto del 2025, prima che venisse presa una decisione in merito alla pianificazione urbanistica.
Secondo una relazione urbanistica allegata alla proposta rivista, l'ultimo progetto differisce significativamente dalla precedente domanda e presenta una "configurazione molto diversa". Il sito si trova a nord della B5288, a circa 400 metri dalla A66, ed è situato vicino alla pista ciclabile nazionale Route 71, parte del percorso ciclabile coast-to-coast.
Il progetto prevede la realizzazione di un massimo di 100 piazzole per roulotte fisse, una reception con uffici per il gestore, parcheggi, aree verdi, infrastrutture di drenaggio e terreni destinati a potenziali future strutture ricreative. I documenti di pianificazione indicano che le roulotte sono state disposte in gruppi che seguono i contorni naturali del sito, con la proposta di ulteriori piantumazioni per contribuire a ridurre l'impatto visivo.
Una relazione sul traffico allegata alla domanda stima che il villaggio turistico genererebbe circa 254 spostamenti di veicoli nei giorni feriali e 290 spostamenti di veicoli nei fine settimana. La relazione conclude: "Il numero di veicoli generati dallo sviluppo previsto è modesto e difficilmente avrà un impatto significativo sulla B5288".
Per quanto riguarda la vicina A66, la dichiarazione indica che il progetto comporterebbe un aumento medio annuo del traffico giornaliero di circa il due percento. Si afferma che tale aumento "difficilmente sarebbe percepibile rispetto alle fluttuazioni giornaliere del traffico di una strada statale di primaria importanza".
Secondo quanto riportato, le preoccupazioni relative al traffico sono state tra le questioni chiave sollevate durante il precedente processo di candidatura. Notizie e stelleUn oppositore ha dichiarato: "Le infrastrutture locali non sono in grado di gestire ulteriori grandi progetti di sviluppo: la A66 all'altezza dello svincolo 40 e della rotonda di Kemplay Bank è già spesso bloccata.
"Aumento del traffico attraverso i villaggi locali, Penruddock, Motherby e Greystoke, che già vengono utilizzati come scorciatoie quando la A66 è congestionata."
Un altro residente ha affermato: "La strada stretta non può sopportare un volume di traffico simile."
In risposta alle preoccupazioni relative ai trasporti, il richiedente ha proposto una serie di misure volte a incentivare opzioni di viaggio alternative. Queste includono la disponibilità di servizi di noleggio biciclette in loco, la potenziale introduzione di nuove fermate dell'autobus vicino all'ingresso del sito, il miglioramento dell'accesso pedonale e la valutazione di un servizio di minibus per i visitatori.
La relazione di pianificazione sostiene inoltre che il progetto apporterebbe benefici economici attraverso la spesa dei visitatori e la creazione di opportunità di lavoro, offrendo al contempo una tipologia di alloggio diversa rispetto ai villaggi turistici esistenti nella zona di Whitbarrow. Il richiedente afferma inoltre che il sito potrebbe contribuire a distribuire il flusso turistico al di fuori del Parco Nazionale del Lake District, fungendo da base per i viaggiatori che desiderano esplorare altre destinazioni vicine.
Per i professionisti del settore dell'ospitalità all'aria aperta e dei campeggi, la proposta sottolinea la crescente importanza della progettazione del sito, della pianificazione dei trasporti e del coinvolgimento della comunità nello sviluppo di nuovi progetti di alloggio in prossimità di aree protette.
Poiché le autorità di pianificazione continuano a esaminare attentamente i progetti di sviluppo turistico nelle aree ambientalmente sensibili, gli operatori potrebbero dover dimostrare sempre più spesso come i nuovi progetti riescano a conciliare benefici economici, domanda turistica, impatto sui trasporti e considerazioni paesaggistiche.
Il Consiglio di Westmorland e Furness dovrebbe esaminare nuovamente la domanda nell'ambito del processo di pianificazione locale. Non è ancora stata annunciata una tempistica per la decisione.