弗利特伍德有限公司 已启动运营重组，其中包括计划剥离其休闲车业务，并关闭其位于新南威尔士州史密斯菲尔德的建筑解决方案制造工厂。
此次重组是经过战略审查后进行的，旨在简化集团的运营模式，同时更加专注于模块化建筑和住宿业务。
根据由物品 小帽子该公司预计，2026 财年不计重组成本的息税前基本收益将与市场普遍预期一致，在 35 万美元至 39 万美元之间。
由于新南威尔士州的中标率和收入较低，以及多个项目的交付毛利率低于预期，Fleetwood 预计建筑解决方案部门在 2026 财年下半年不会恢复盈利。
下半年税后净利润将受到 RV Solutions 退出和 Smithfield 关闭带来的 20 万至 24 万美元重组成本的影响。
由于这些费用，Fleetwood 预计收益将受到影响，2026 财年将不会宣布最终股息。
Fleetwood 将通过剥离其剩余的 Camec 业务退出房车解决方案领域，Camec 业务在澳大利亚和新西兰供应房车和露营车零件、配件和组件。
公司认为 Camec 已不再符合其未来的战略重点，并计划将管理层的注意力和资金重新分配给其核心模块化建筑业务的增长机会。
该集团预计将在 2027 财年与潜在收购方接洽，并停止在房车解决方案部门的运营，预计退出重组成本总计将在 8 万美元至 10 万美元之间。
Camec 目前为直接零售和在线客户、制造商、经销商、维修商和零售商提供服务。
此外，经过审查，Fleetwood 确定昆士兰州和维多利亚州的产能足以满足新南威尔士州当前和预测的需求，因此将在 2027 财年第一季度关闭史密斯菲尔德工厂。
该集团将保留在新南威尔士州的销售和项目交付能力，以继续满足社区在住房、学校和基础设施项目方面的需求。
史密斯菲尔德工厂的关闭预计每年可减少 8 万至 9 万美元的固定成本，效益将于 2027 财年第二季度开始显现。
此次关闭将导致 2026 财年重组成本在 12 万美元至 14 万美元之间，其中包括裁员、资产处置和租赁退出成本。
首席执行官安德里亚·皮德科克 (Andrea Pidcock) 将 Camec 的剥离和 Smithfield 的关闭描述为更广泛的重组的一部分，旨在提高集团的竞争力。
皮德科克表示：“剥离 Camec 并关闭史密斯菲尔德工厂将简化我们的运营模式，增强竞争力，从而支持我们核心建筑解决方案业务的未来增长。”
皮德科克补充道：“此次调整降低了我们的成本基础，同时我们将继续提供高质量的服务。”
弗利特伍德证实，这些举措已获得董事会批准，并将由皮德科克和首席财务官凯特·钱德勒主持的市场简报会上进一步概述。
对于房车和户外酒店行业的专业人士来说，这笔重大的企业资产剥离凸显了制造业和供应链运营围绕核心优先事项进行整合的格局正在发生变化。