Propozycja budowy ośrodka wypoczynkowego dla 100 przyczep kempingowych w pobliżu skraju Parku Narodowego Lake District została ponownie złożona do urbanistów po wycofaniu wcześniejszego wniosku w 2025 r. z powodu lokalnego sprzeciwu.
Złożono nowy wniosek do rady Westmorland i Furness, a jego celem jest uzyskanie pozwolenia na zmianę przeznaczenia około 10 hektarów gruntów rolnych na wschód od farmy Whitbarrow, niedaleko Berrier, w celu wybudowania maksymalnie 100 stanowisk dla przyczep kempingowych.
Pierwotna propozycja spotkała się ze sprzeciwem mieszkańców, którzy obawiali się zwiększonego ruchu, presji na okoliczne społeczności oraz bliskości granicy Parku Narodowego Lake District. Wniosek został wycofany w sierpniu 2025 roku, zanim zapadła decyzja o warunkach zabudowy.
Zgodnie z oświadczeniem planistycznym złożonym wraz ze zmienionym wnioskiem, najnowszy projekt znacząco różni się od poprzedniego wniosku i charakteryzuje się „zupełnie innym układem”. Teren znajduje się na północ od drogi B5288, około 400 metrów od drogi A66, w pobliżu trasy krajowej nr 71, będącej częścią trasy rowerowej biegnącej od wybrzeża do wybrzeża.
Inwestycja obejmie do 100 stanowisk dla przyczep kempingowych, recepcję i pomieszczenie dla zarządcy, parkingi, zagospodarowanie terenu, infrastrukturę melioracyjną oraz teren przeznaczony pod potencjalne przyszłe udogodnienia rekreacyjne. Dokumentacja planistyczna przewiduje, że przyczepy kempingowe zostały rozmieszczone w grupach, zgodnie z naturalnym ukształtowaniem terenu, a dodatkowe nasadzenia mają pomóc w zmniejszeniu negatywnego wpływu na estetykę.
W oświadczeniu transportowym dołączonym do wniosku szacuje się, że park wakacyjny wygeneruje około 254 przejazdów pojazdów w dni powszednie i 290 przejazdów pojazdów w weekendy. Raport podsumowuje: „Przewidywana liczba pojazdów w fazie rozwoju jest niewielka i prawdopodobnie nie będzie miała istotnego wpływu na drogę B5288”.
W odniesieniu do pobliskiej drogi A66, w oświadczeniu wskazano, że inwestycja doprowadziłaby do średniorocznego wzrostu dziennego ruchu o około dwa procent. Stwierdzono, że wzrost ten „prawdopodobnie nie będzie zauważalny w porównaniu z dziennymi wahaniami ruchu na głównej drodze klasy A”.
Według niego, kwestie związane z ruchem drogowym były jednymi z najważniejszych kwestii poruszanych podczas poprzedniego procesu składania wniosków. Wiadomości i gwiazdyJeden z protestujących powiedział: „Lokalna infrastruktura nie jest w stanie obsłużyć kolejnych dużych inwestycji – droga A66 na skrzyżowaniu 40 i rondzie Kemplay Bank jest i tak często zablokowana.
„Więcej ruchu w okolicznych wioskach, Penruddock, Motherby i Greystoke, które i tak są wykorzystywane jako skróty, gdy droga A66 jest zatłoczona”.
Inny mieszkaniec stwierdził: „Wąska droga nie jest w stanie obsłużyć takiego natężenia ruchu”.
W odpowiedzi na obawy związane z transportem, wnioskodawca zaproponował szereg środków mających na celu zachęcenie do korzystania z alternatywnych opcji podróżowania. Obejmują one wypożyczalnie rowerów na terenie obiektu, potencjalne wprowadzenie nowych przystanków autobusowych w pobliżu wejścia na teren obiektu, poprawę dostępu dla pieszych oraz rozważenie uruchomienia minibusów dla turystów.
W oświadczeniu planistycznym argumentowano również, że inwestycja przyniesie korzyści ekonomiczne w postaci wydatków turystów i możliwości zatrudnienia, oferując jednocześnie inny styl zakwaterowania niż istniejące parki wakacyjne w okolicy Whitbarrow. Wnioskodawca twierdzi również, że teren mógłby pomóc w rozproszeniu ruchu turystycznego poza sam Park Narodowy Lake District, stanowiąc bazę wypadową dla turystów eksplorujących pobliskie destynacje.
Dla profesjonalistów z branży hotelarsko-gastronomicznej i kempingowej propozycja ta podkreśla rosnące znaczenie projektowania obiektów, planowania transportu i zaangażowania społeczności przy realizacji nowych projektów zakwaterowania w pobliżu obszarów chronionych.
W miarę jak organy planistyczne w dalszym ciągu skrupulatnie przyglądają się rozwojowi turystyki na obszarach wrażliwych pod względem ekologicznym, operatorzy muszą coraz częściej wykazywać, w jaki sposób nowe projekty mogą zrównoważyć korzyści ekonomiczne, popyt ze strony turystów, wpływ na transport i względy krajobrazowe.
Oczekuje się, że Rada Miasta Westmorland i Furness rozpatrzy ponownie złożony wniosek w ramach lokalnego procesu planowania. Harmonogram decyzji nie został jeszcze ogłoszony.