上週， 房車行業協會 (RVIA) 致函 加州空氣資源委員會 (CARB) 尋求區分用於房車的固定式固定發電機和便攜式發電機。 根據 RVIA News & Insights 報告，它們是董事會最近批准的小型越野發動機 (SORE) 法規的主要焦點。
最近批准的 SORE 法規涵蓋了驅動 RV 發電機的發動機必須在 2028 年之前實現零排放。它將從 2024 年開始實施新的蒸發排放標準。
RVIA 表示，儘管 CARB 認為該禁令將推動公司創造零排放解決方案，但目前認為它在技術上不實用或經濟上不可行。
RVIA 組成了一個由製造商、供應商和經銷商組成的聯盟，他們在 2021 年 XNUMX 月的聽證會上向 CARB 作證，表達了他們對該規則的抗議。
儘管努力使房車發電機免受監管，但 2028 年禁令已根據 CARB 工作人員的提案獲得了董事會的批准。 CARB 在其批准過程中承認該禁令給 房車業.
正如預期的那樣，該禁令已經在損害該行業。 本月早些時候，大多數房車發電機的供應商康明斯寫信給房車製造商，警告他們在 2024 年可能沒有任何能夠滿足新 CARB 標準要求的燃氣發電機。
柴油發電機不包括在該規則中，不會受到影響。這意味著房車製造商將永遠無法將配備燃氣發電機的房車運送給位於 加利福尼亞州 在該州出售。想要購買配備發電機的加州居民必須在其他州購買一輛。
在最近發給 CARB 的信中，RVIA 再次要求 CARB 工作人員努力區分房車中的固定式固定發電機和作為監管行動主要對象的便攜式發電機。
該協會還建議給予這些固定數量的房車發電機更多的時間來遵守 2024 年和 2028 年的標準。
他們要求固定安裝發電機遵守 2024 年標準的時間推遲到 2028 年。遵守零排放標準的時間將推遲到 2035 年，除非計劃 technology 審查表明，房車行業負擔得起的零排放系統將在更早的日期上市。
有關此問題的更多信息，請聯繫房車行業協會州政府事務主任 Mike Ochs，網址為 [電子郵件保護].