上周， 房车行业协会 （RVIA）致函 加州空气资源委员会 （CARB）寻求区分房车中使用的固定式固定发电机和便携式发电机。根据 RVIA 新闻与洞察报告，它们是委员会最近批准的小型越野发动机 (SORE) 法规的主要焦点。
最近批准的 SORE 法规涵盖为房车发电机提供动力的发动机必须在 2028 年之前实现零排放。它将从 2024 年车型开始实施新的蒸发排放标准。
RVIA 表示，尽管 CARB 认为该禁令将推动企业创建零排放解决方案，但目前认为该禁令在技术上不可行或在经济上不可行。
RVIA 成立了一个由制造商、供应商和经销商组成的联盟，在 2021 年 XNUMX 月的 CARB 听证会上作证，表达了对该规则的抗议。
尽管努力使房车发电机免受监管，但 2028 年禁令已根据 CARB 工作人员的提议获得了董事会的批准。 CARB 在其批准过程中承认该禁令给 房车行业.
正如预期的那样，该禁令已经损害了该行业。本月早些时候，大多数房车发电机的供应商康明斯写信给房车制造商，警告他们到 2024 年可能不会有任何能够满足新 CARB 标准要求的燃气发电机。
柴油发电机不包括在该规则中，不会受到影响。这意味着房车制造商将永远无法将配备燃气发电机的房车运送给位于 加利福尼亚州 在该州出售。想要购买配备发电机的加州居民必须在其他州购买一辆。
在最近发给 CARB 的信中，RVIA 重申要求 CARB 工作人员努力区分房车中的固定式固定发电机和便携式发电机，后者是监管行动的主要对象。
该协会还建议给予这些固定数量的房车发电机更多的时间来遵守2024年和2028年的标准。
他们要求固定安装发电机遵守 2024 年标准的时间推迟到 2028 年。遵守零排放标准的时间将推迟到 2035 年，除非计划 技术 审查表明，房车行业负担得起的零排放系统将在更早的日期上市。
有关此问题的更多信息，请联系房车行业协会州政府事务总监 Mike Ochs，网址： [电子邮件保护].