Ostatni tydzień, Stowarzyszenie RV Industry Association (RVIA) wysłał list do Kalifornijska Rada ds. Zasobów Powietrznych (CARB) dążąc do rozróżnienia między stacjonarnymi generatorami stacjonarnymi stosowanymi w pojazdach kempingowych a generatorami przenośnymi. Zgodnie z raportem RVIA News & Insights są one głównym przedmiotem niedawno zatwierdzonego rozporządzenia Rady dotyczącego małych silników terenowych (SORE).
Niedawno zatwierdzone rozporządzenie SORE obejmuje silniki, które napędzają generatory RV, muszą być wolne od emisji przed 2028 r. Wprowadzi nowe normy emisji par, począwszy od roku modelowego 2024.
Chociaż CARB uważa, że zakaz skłoni firmy do tworzenia rozwiązań o zerowej emisji, w tej chwili uważa się, że nie jest to technologicznie praktyczne ani opłacalne ekonomicznie, powiedział RVIA.
RVIA utworzyła koalicję producentów, dostawców i dealerów, którzy zeznawali przed CARB podczas przesłuchania w grudniu 2021 r., aby wyrazić swój protest przeciwko regule.
Pomimo wysiłków mających na celu wyłączenie generatorów pojazdów kempingowych z zakresu regulacji, zarząd zatwierdził zakaz na rok 2028 zgodnie z propozycją personelu CARB. W procesie zatwierdzania CARB przyznał, że zakaz stwarza problemy dla Branża pojazdów kempingowych.
Zgodnie z oczekiwaniami, zakaz już szkodzi branży. Na początku tego miesiąca Cummins, dostawca większości generatorów do kamperów, napisał do producentów kamperów, ostrzegając ich, że prawdopodobnie nie będą mieli w 2024 r. żadnych generatorów zasilanych gazem, które byłyby w stanie spełnić wymagania nowego standardu CARB.
Generatory diesla nie zostały uwzględnione w tej regule i nie będzie to miało na nią wpływu. Oznacza to, że producenci pojazdów kempingowych nigdy nie będą mogli wysyłać pojazdów kempingowych wyposażonych w generatory zasilane gazem do dealerów zlokalizowanych w California do sprzedaży w państwie. Mieszkańcy Kalifornii, którzy chcą kupić samochód kempingowy wyposażony w generatory, będą musieli kupić go w innych stanach.
W ostatnio wysłanym liście do CARB, RVIA ponownie zwróciła się do CARB Staff o podjęcie wysiłków w celu odróżnienia stacjonarnych generatorów montowanych na stałe w pojazdach kempingowych od generatorów przenośnych, które były głównym przedmiotem działań regulacyjnych.
Stowarzyszenie zaleciło również przyznanie tym stałym generatorom RV więcej czasu na dostosowanie się do standardów 2024 i 2028.
Poprosili o przesunięcie zgodności generatorów stacjonarnych z normami MY 2024 na MY 2028. Dostosowanie się do norm zerowej emisji ma zostać przesunięte do roku 2035, chyba że planowane technologia przegląd wskazuje, że niedrogie systemy o zerowej emisji dla sektora pojazdów kempingowych będą łatwo dostępne we wcześniejszym terminie.
Aby uzyskać więcej informacji na ten temat, skontaktuj się z dyrektorem Stowarzyszenia Przemysłu RV ds. Rządu Stanowego, Mikem Ochsem, at [email chroniony].