지난 주, RV 산업 협회 (RVIA)에 편지를 보냈습니다. 캘리포니아 대기 자원위원회 (CARB)는 RV에 사용되는 고정식 고정식 발전기와 휴대용 발전기의 차이점을 찾고 있습니다. RVIA News & Insights 보고서에 따르면 이는 최근에 승인된 소형 오프로드 엔진(SORE) 규제의 주요 초점입니다.
최근 승인된 SORE 규정은 2028년 이전에 RV 발전기에 배기가스가 배출되지 않아야 하는 엔진을 다룹니다. 이 규정은 2024년 모델부터 새로운 증발 가스 배출 표준을 부과할 것입니다.
CARB는 금지령이 기업으로 하여금 탄소배출 제로 솔루션을 만들도록 할 것이라고 믿고 있지만 현재로서는 기술적으로 실용적이지 않거나 경제적으로 실행 가능한 것으로 간주되지 않는다고 RVIA는 말했습니다.
RVIA는 2021년 XNUMX월 청문회에서 CARB 앞에서 이 규정에 대한 항의를 표명한 제조업체, 공급업체 및 딜러 연합을 구성했습니다.
RV 발전기를 규제에서 면제하려는 노력에도 불구하고 CARB 직원이 제안한 대로 이사회는 2028년 금지를 승인했습니다. CARB는 승인 과정에서 금지 조치가 다음과 같은 문제를 야기한다는 점을 인정했습니다. RV 산업.
예상대로 금지령은 이미 업계에 피해를 주고 있습니다. 이달 초 대부분의 RV 발전기 공급업체인 Cummins는 RV 제조업체에 2024년에는 새로운 CARB 표준의 요구 사항을 충족할 수 있는 가스 동력 발전기가 없을 것이라고 경고하는 서한을 보냈습니다.
디젤 발전기는 규칙에 포함되지 않았으며 영향을 받지 않습니다. 이는 RV 제조업체가 가스 구동 발전기가 장착된 RV를 다음 지역에 위치한 딜러에게 배송할 수 없음을 의미합니다. 캘리포니아 주에서 판매됩니다. 발전기가 장착된 RV를 구입하려는 캘리포니아 주민은 다른 주에서 구입해야 합니다.
가장 최근에 CARB에 보낸 서한에서 RVIA는 CARB 직원에게 RV의 고정식 고정형 발전기를 규제 조치의 주요 대상인 휴대용 발전기와 구별하기 위한 노력을 기울일 것을 거듭 요청했습니다.
협회는 또한 2024년 및 2028년 표준을 준수하기 위해 이러한 고정량 RV 발전기에 더 많은 시간을 부여할 것을 권장했습니다.
그들은 고정형 발전기의 MY 2024 표준 준수를 MY 2028로 연기할 것을 요청했습니다. 배출 제로 표준 준수는 계획된 바가 없는 한 2035년까지 연기될 것입니다. technology 검토에 따르면 RV 부문을 위한 저렴한 탄소배출 제로 시스템은 더 빠른 시일 내에 쉽게 이용 가능해질 것으로 나타났습니다.
이 문제에 대한 자세한 내용은 RV 산업 협회 주정부 업무 담당 이사인 Mike Ochs에게 다음으로 문의하십시오. [이메일 보호].