先週、 RV工業会 （RVIA）に手紙を送った カリフォルニア航空資源委員会 （CARB）RVで使用される固定マウント固定発電機と携帯用発電機の区別を求めています。 RVIA News＆Insightsのレポートによると、これらは、最近承認された小型オフロードエンジン（SORE）に関する規制の主な焦点です。
最近承認されたSORE規制は、2028年までにRV発電機に排出ガスがない必要があるエンジンを対象としています。これにより、2024年モデルから新しい蒸発ガス基準が課されます。
CARBは、この禁止により企業がゼロエミッションソリューションを作成するようになると考えていますが、現時点では、技術的に実用的でも経済的にも実行可能ではないと考えられているとRVIAは述べています。
RVIAは、2021年XNUMX月の公聴会でCARBの前に証言し、規則に対する抗議を表明した製造業者、供給業者、および販売業者の連合を結成しました。
RV 発電機を規制から免除する取り組みにもかかわらず、CARB スタッフの提案に従って 2028 年の禁止が理事会によって承認されました。 CARBは承認プロセスにおいて、この禁止が米国にとって問題を引き起こすことを認めた。 RV 産業.
予想通り、禁止はすでに業界に害を及ぼしています。 今月初め、ほとんどのRV発電機のサプライヤーであるCumminsは、RVメーカーに、新しいCARB規格の要件を満たすことができるガス発電機が2024年にはない可能性があることを警告しました。
ディーゼル発電機は規則に含まれていないため、影響を受けません。つまり、RV メーカーは、ガス発電機を搭載した RV を次の地域にあるディーラーに出荷できなくなります。 カリフォルニア 状態で販売されます。カリフォルニア州の居住者が発電機を備えた RV を購入したい場合は、他の州で購入する必要があります。
RVIAは、最近CARBに送付された書簡の中で、規制措置の主要な対象である携帯用発電機からRV内の固定式固定式発電機を区別する努力をするようCARBスタッフに要請することを繰り返しました。
協会はまた、これらの固定量RV発電機に、2024年および2028年の基準に準拠するためのより多くの時間を与えることを推奨しました。
彼らは、固定設置型発電機の 2024 年基準への適合を 2028 年まで延期するよう求めた。ゼロエミッション基準への適合は、計画が変更されない限り、2035 年まで延期されることになる。 テクノロジー レビューによれば、RV 分野向けの手頃な価格のゼロエミッション システムが早期に容易に入手可能になることが示されています。
この問題の詳細については、RV産業協会の州政府問題担当ディレクターであるMikeOchsに連絡してください。 [メール保護].