Viime viikolla RV-teollisuusyhdistys (RVIA) lähetti kirjeen Kalifornian ilmaresurssien hallitus (CARB) etsii eroa matkailuautoissa käytettävien kiinteästi asennettujen kiinteiden generaattoreiden ja kannettavien generaattoreiden välillä. RVIA News & Insights -raportin mukaan ne ovat hallituksen äskettäin hyväksymän, pienten maastomoottorien (SORE) -asetuksen pääpaino.
Äskettäin hyväksytty SORE-säännöstö kattaa moottorit, joissa matkailuauton generaattoreita on oltava päästöttömiä ennen vuotta 2028. Se asettaa uudet haihtumispäästöstandardit mallivuodesta 2024 alkaen.
Vaikka CARB uskoo, että kielto pakottaa yritykset luomaan nollapäästöisiä ratkaisuja, tällä hetkellä sitä ei pidetä teknisesti käytännöllisenä tai taloudellisesti kannattavana, RVIA sanoi.
RVIA muodosti valmistajien, toimittajien ja jälleenmyyjien liittouman, joka todisti CARB:n edessä joulukuun 2021 kuulemistilaisuudessa ilmaistakseen protestinsa sääntöä vastaan.
Huolimatta pyrkimyksistä vapauttaa matkailuautojen generaattorit sääntelystä, hallitus on hyväksynyt vuoden 2028 kiellon CARB:n henkilöstön ehdotuksen mukaisesti. CARB myönsi hyväksymisprosessissaan, että kielto aiheuttaa ongelmia Matkailuautoteollisuus.
Kuten odotettiin, kielto vahingoittaa jo alaa. Aiemmin tässä kuussa Cummins, useimpien matkailuautojen generaattoreiden toimittaja, kirjoitti matkailuautojen valmistajille varoituksen siitä, että heillä ei todennäköisesti ole vuonna 2024 yhtään kaasukäyttöistä generaattoria, joka täyttäisi uuden CARB-standardin vaatimukset.
Dieselgeneraattoreita ei sisällytetty sääntöön, eikä se vaikuta niihin. Se tarkoittaa, että matkailuautojen valmistajat eivät koskaan voi toimittaa kaasukäyttöisillä generaattoreilla varustettuja matkailuautoja Kalifornia myydään osavaltiossa. Kalifornian asukkaiden, jotka haluavat ostaa generaattoreilla varustetun matkailuauton, on ostettava sellainen muissa osavaltioissa.
Viimeisimmässä CARB:lle lähetetyssä kirjeessä RVIA toisti pyyntönsä, että CARB:n henkilökunta pyrkisi erottamaan matkailuajoneuvojen kiinteästi asennettavat generaattorit kannettavista generaattoreista, jotka olivat sääntelytoimien pääkohde.
Yhdistys suositteli myös, että näille kiinteämääräisille RV-generaattoreille annettaisiin enemmän aikaa täyttää vuosien 2024 ja 2028 standardit.
He pyysivät, että kiinteästi asennettujen generaattoreiden MY 2024 -standardien mukaisuus siirretään MY 2028:lle. Nollapäästöstandardien noudattamista lykätään vuoteen 2035, ellei suunniteltu teknologia tarkastelu osoittaa, että kohtuuhintaisia päästöttömiä järjestelmiä matkailuautoille tulee olemaan saatavilla aikaisemmin.
Lisätietoja tästä asiasta saat ottamalla yhteyttä RV Industry Associationin osavaltion hallintoasioiden johtajaan Mike Ochsiin osoitteessa [sähköposti suojattu].