La semana pasada, el Asociación de la industria de RV (RVIA) envió una carta a la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) que buscan una distinción entre generadores estacionarios de montaje fijo utilizados en vehículos recreativos y generadores portátiles. Son el enfoque principal de la regulación aprobada recientemente por la Junta sobre motores pequeños todoterreno (SORE), según un informe de RVIA News & Insights.
El Reglamento SORE recientemente aprobado cubre los motores que alimentan los generadores de vehículos recreativos que deben estar libres de emisiones antes de 2028. Impondrá nuevos estándares de emisiones por evaporación a partir del año modelo 2024.
Aunque CARB cree que la prohibición empujará a las empresas a crear soluciones de cero emisiones, en este momento no se considera tecnológicamente práctico ni económicamente viable, dijo RVIA.
RVIA formó una coalición de fabricantes, proveedores y distribuidores que testificaron ante CARB en la audiencia de diciembre de 2021 para expresar su protesta contra la regla.
A pesar de los esfuerzos para eximir a los generadores de vehículos recreativos de la regulación, la Junta aprobó la prohibición de 2028 según lo propuesto por el personal de CARB. CARB reconoció en su proceso de aprobación que la prohibición plantea problemas para el industria de vehículos recreativos.
Como era de esperar, la prohibición ya está perjudicando a la industria. A principios de este mes, Cummins, el proveedor de la mayoría de los generadores de vehículos recreativos, escribió a los fabricantes de vehículos recreativos advirtiéndoles que es probable que no tengan generadores a gas en 2024 que puedan cumplir con los requisitos del nuevo estándar CARB.
Los generadores diésel no estaban incluidos en la norma y no se verán afectados. Significa que los fabricantes de vehículos recreativos nunca podrán enviar vehículos recreativos equipados con generadores a gas a distribuidores ubicados en California. para ser vendido en el estado. Los residentes de California que quieran comprar un vehículo recreativo equipado con generadores tendrían que comprar uno en otros estados.
En la carta enviada más recientemente a CARB, RVIA reiteró su solicitud para que el personal de CARB haga un esfuerzo por distinguir los generadores estacionarios de montaje fijo en vehículos recreativos de los generadores portátiles que fueron el tema principal de la acción regulatoria.
La asociación también recomendó que estos generadores de RV de cantidad fija reciban más tiempo para cumplir con los estándares de 2024 y 2028.
Pidieron que la conformidad de los generadores de montaje fijo con las normas MY 2024 se pospusiera hasta MY 2028. El cumplimiento de las normas de cero emisiones se retrasará hasta el año 2035, a menos que lo previsto la tecnología La revisión indica que los sistemas asequibles de cero emisiones para el sector de vehículos recreativos estarán disponibles en una fecha más temprana.
Para obtener más información sobre este tema, comuníquese con el Director de Asuntos Gubernamentales Estatales de la Asociación de la Industria de RV, Mike Ochs, al [email protected].