تقدمت لوائح جديدة لمنتزهات المركبات الترفيهية والمخيمات في شايان (وايومنغ) على الرغم من تصويت اللجنة السابق ضد الاقتراح، حيث وافق مجلس المدينة على العديد من تحديثات تقسيم المناطق والرموز.
أقرّ المجلس القراءة الثانية لمرسوم يضع معايير لمواقف السيارات الترفيهية الدائمة بأغلبية سبعة أصوات مقابل صوتين، مؤجلاً بذلك قراءته الثالثة والأخيرة في جلسة المجلس القادمة. يُقدّم هذا المقترح معايير استخدام جديدة ويُحدّث القواعد المنظمة للمنازل الجاهزة والمواقف.
جاء النقاش عقب قرار المدينة حذف مصطلح "معسكرات العمل" من قانونها، مما استدعى وضع معايير محددة لأماكن الإقامة الدائمة لمركبات الكرفانات. صُممت هذه التعديلات لتوضيح كيفية تطوير وصيانة مواقف السيارات الكرفانات طويلة الأمد ضمن إطار تقسيم المناطق في مدينة شايان.
وفقا لمقال نشرته أخبار كاب سيتيواجه الإجراء انتكاسة أولية عندما فشلت لجنة الخدمات العامة في تقديم توصية رسمية له. ورغم هذه العقبة الإجرائية، تقدم المستشار توم سيجريف بعرض القرار على المجلس بكامل هيئته "لمناقشته".
وأيدت المستشارة كاثي إيمونز الاقتراح، مما سمح باستمرار الاقتراح.
أعربت إيمونز عن دعمها للمرسوم، مشيرة إلى أنها راجعت المسودة على نطاق واسع وكانت واثقة من أنها تتوافق مع معايير إدارة الصحة المحلية.
أثارت المتطلبات الفنية الواردة في المرسوم نقاشًا مستفيضًا بين أعضاء المجلس. وتساءلت المستشارة ميشيل ألدريتش عن الحاجة إلى توصيلات كهربائية بجهد 30 أمبير و50 أمبير في مواقع المركبات الترفيهية.
أوضح مدير التخطيط تشارلز بلوم أيضًا أن كلا الخيارين الكهربائيين متوفران بشكل قياسي في حدائق المركبات الترفيهية لتلبية احتياجات مختلف أحجام المركبات. تعمل المركبات الترفيهية الصغيرة عادةً بتيار 30 أمبير، بينما تحتاج المركبات الأكبر إلى تيار 50 أمبير.
أثار المستشار مارك رين مخاوف بشأن متطلبات الحد الأدنى من المساحة المنصوص عليها في المرسوم، مشيرًا إلى الارتباك حول ما إذا كان يجب على حدائق المركبات الترفيهية تلبية حد أدنى قدره 5 أفدنة.
وأوضح بلوم أن الحد الأدنى ينطبق فقط على حدائق المنازل المصنعة، وليس على حدائق المركبات الترفيهية أو المخيمات.
وفي نهاية المطاف، صوت رين وعضو المجلس بيت لايبورن ضد الإجراء، بينما أيد الأعضاء السبعة المتبقون المضي قدمًا فيه.